Quá trình tải
Quá trình nạp máy nén là quá trình chuyển từ trạng thái không tải (không{0}}tải) sang kiểm soát áp suất không đổi, đạt đến điểm đặt áp suất và cung cấp không khí cho hệ thống. Khi hệ thống điều khiển nhận được lệnh tải, nó sẽ so sánh áp suất thực tế của hệ thống với áp suất đã đặt. Khi áp suất cài đặt của hệ thống lớn hơn áp suất thực tế, các cánh dẫn hướng đầu vào sẽ mở dần dần từ 10% (trạng thái không{4}}tải) và dòng điện động cơ tăng lên. Khi dòng điện vượt quá 230A (điểm đặt TL), van xả-bắt đầu đóng, đồng thời các van dẫn hướng đầu vào và van xả-sẽ điều chỉnh cùng nhau để duy trì dòng điện động cơ ở mức 230A cho đến khi áp suất ba{10}}giai đoạn tăng lên, áp suất hệ thống đạt đến điểm đặt và chuyển sang trạng thái điều khiển áp suất không đổi. Tốc độ và sự thành công của quá trình tải này phụ thuộc vào độ lợi tương ứng và thời gian tích phân của các tham số điều khiển. Khi nhu cầu hệ thống cao, thời gian tích phân phải được tăng lên để đạt điểm đặt áp suất nhanh hơn; ngược lại, khi nhu cầu hệ thống thấp thì nên giảm bớt, nếu không sẽ quá nhạy cảm, gây dao động van và hỏng tải.
Kiểm soát sau khi tải thành công
Do nhu cầu thể tích không khí của hệ thống thay đổi nên nhiệm vụ của máy nén là duy trì áp suất hệ thống không đổi thông qua quy định của hệ thống điều khiển khi nhu cầu hệ thống thay đổi, hoạt động như một nguồn áp suất không đổi. Việc kiểm soát này đạt được nhờ sự điều chỉnh chung của các cánh dẫn hướng đầu vào và van xả-. Chế độ điều khiển có-giới hạn tải cao, giới hạn điều chỉnh, cộng với thuật toán tích phân-theo tỷ lệ. Giới hạn tải-cao hạn chế độ mở tối đa của các cánh dẫn hướng đầu vào khi cần thiết để bảo vệ động cơ và giới hạn tiết lưu hạn chế độ mở tối thiểu của các cánh dẫn hướng đầu vào để bảo vệ máy nén. Việc đưa dòng điện động cơ vào vòng điều khiển áp suất là một đặc điểm của vòng này. Chức năng đầu tiên của việc đưa dòng điện vào động cơ là bảo vệ động cơ khỏi quá tải, được gọi là Giới hạn tải cao (HLL); chức năng thứ hai là xác định ngưỡng mà tại đó van xả-bắt đầu mở, được gọi là Giới hạn bướm ga (TL). Trên thực tế, các cánh dẫn hướng đầu vào và van xả{11}}được điều khiển theo cách{12}}phân chia phạm vi.
Kiểm soát trong quá trình dỡ hàng
Sau khi lệnh dỡ tải được phát ra, bộ điều khiển sẽ chuyển đổi trơn tru các cánh dẫn hướng đầu vào từ cửa mở hiện tại sang cửa mở điểm dỡ tải, tỷ lệ này là 10%, trong khi van xả{1}}sẽ mở hoàn toàn. Giải pháp này triển khai chức năng tải và dỡ tải bằng một nút bấm cho máy thổi khí ly tâm, cho phép thiết bị tận dụng tối đa tiềm năng của động cơ và tối đa hóa công suất ở dòng điện tối đa. Ở dòng điện tối thiểu, trong điều kiện tải thấp, hệ thống sẽ mở van thông hơi khi đạt đến giới hạn đột biến, giảm tổn thất năng lượng do thông hơi. Điều này giúp đạt được khả năng điều khiển hoàn toàn tự động và khởi động bằng một-nút, giúp hiện thực hóa khả năng điều khiển thực sự thông minh.
